从2006年底到2007年春的半年间，美国汽车产业发生了巨大变化，柯克•科克莱恩（Kirk Kerkorian），这位净资产达150亿美元的富豪，在汽车业里翻手为云覆手为雨。他总试图扮演救世主的角色，但别人又总是不领情。

　　2007年4月，戴姆勒-克莱斯勒（DaimlerChrysler AG）的董事会议上又出现了分歧。科克莱恩已通过其私人投资集团Tracinda Corp向克莱斯勒董事会发出全现金收购提议，他想用45亿美元收购克莱斯勒旗下正处于困境的美国子公司克莱斯勒集团(Chrysler Group)。董事会许多成员一直在敦促公司剥离克莱斯勒，问题是，究竟以怎样的价格卖给谁？

　　第一桶金：从6万到1.04亿

　　说到柯克•科克莱恩，人们总是把他和拉斯维加斯、投资、收购、美国汽车业等等联系在一起。1917年的6月6日，他出生在加里福尼亚州佛雷斯诺市，是家中最小的孩子。1921年到1922年美国经济危机期间，全家迁到了洛杉矶。

　　辍学已经成为大富豪们年轻经历中的一项标志性事件，这一点上科克莱恩也不例外。8年级时辍学，在大哥Nish，也是一个职业拳击手的影响和训练下，他成为美国业余轻量级拳击赛冠军。如果当时他沿着这条路走下去，“科克莱恩”这个名字早已淹没在匆匆的时光中。然而，他遇到了O’Flaherty。

　　最初科克莱恩靠帮助O’Flaherty安装壁炉，挣每小时45美分的工钱。有一天，O’Flaherty决定带他去阿巴拉马。他们乘坐的飞机冲上蓝天，加州的地平线渐渐消失在科克莱恩的眼中。很多年以后回想起来，科克莱恩说，那是影响他一生的时刻。

　　从拳击手到空军，命运有着它冥冥中的安排。经过1年训练，科克莱恩在1940年取得了商业飞行员执照，并成为一名飞行指导员。

　　在第二次世界大战中，作为皇家空军的一名飞行员，科克莱恩驾驶着蚊式战斗轰炸机，在北大西洋上空担负一部分空运队的任务。在空军服役的两年半里，他驾驶过33架飞机，飞行时间长达数千小时。如果说成功的商人都是从节俭发家的，那一点没错，科克莱恩存下了服役期间几乎全部的薪水，令人叹服。

　　1947年，他做出了一个伟大的决定：花6万美元买下“环球航空”（TransInternational Airlines），这是一家为需要从洛杉机飞往拉斯维加斯去的赌徒提供租赁业务的小型航空公司。科克莱恩经营“环球航空”公司直到1968年以1.04亿美元的价格把它卖给了“环美航空”（Trans-America Corporation）。